Pomiar różnicy ciśnień DPF – co naprawdę oznacza wynik w mbar?

Pomiar różnicy ciśnień pokazuje opór, jaki filtr stawia przepływającym gazom. Jest bardzo przydatny, ale nie stanowi samodzielnej diagnozy. Wynik trzeba odnieść do warunków pomiaru, konkretnego filtra i pozostałych danych z pojazdu.

Co mierzy czujnik różnicy ciśnień?

Czujnik porównuje ciśnienie przed i za filtrem. Gdy przepływ spalin rośnie, rośnie również spadek ciśnienia. Dlatego wynik z biegu jałowego nie może być bezpośrednio porównywany z wynikiem przy podwyższonych obrotach, a pomiar wykonany na stole wymaga stałego, powtarzalnego przepływu.

Sterownik wykorzystuje ten sygnał razem z innymi parametrami do oceny obciążenia filtra i sterowania regeneracją. Błędny odczyt może wynikać nie tylko z samego DPF, ale też z uszkodzonego czujnika, nieszczelności albo zatkanych lub zamienionych przewodów pomiarowych.

Dlaczego nie istnieje jedna uniwersalna granica mbar?

• Filtry różnią się wielkością, budową wkładu i powierzchnią kanałów.
• Na wynik wpływa natężenie przepływu, a w samochodzie także obroty i obciążenie silnika.
• Znaczenie mają temperatura gazu oraz sposób podłączenia urządzenia pomiarowego.
• Sadza i popiół mogą zmieniać opór filtra w różny sposób.
• Stan katalizatora i innych elementów zespołu wydechowego również może wpływać na pomiar.

Dlatego stwierdzenie „każdy filtr powyżej określonej wartości jest zapchany” jest zbyt dużym uproszczeniem. Potrzebny jest punkt odniesienia dla danego elementu i jednakowe warunki porównania.

Co daje pomiar przed i po czyszczeniu?

Jeżeli oba testy wykonano na tym samym urządzeniu, przy takim samym kierunku i przepływie, można rzetelniej ocenić zmianę oporu. To porównanie jest bardziej użyteczne niż sama liczba końcowa. Nadal nie stanowi jednak gwarancji dalszej pracy filtra w pojeździe, ponieważ znaczenie ma również stan wkładu, czujników i silnika.

Filtr należy wcześniej zakwalifikować. Pęknięty, stopiony, wykruszony lub chemicznie uszkodzony wkład może nie nadawać się do czyszczenia nawet wtedy, gdy urządzenie pokazuje przepływ.

Jak prawidłowo podejść do diagnozy?

1. Sprawdź błędy, temperatury, historię regeneracji i wartości czujnika przy określonych warunkach pracy.
2. Skontroluj przewody oraz sam czujnik różnicy ciśnień.
3. Oceń, czy silnik nie wytwarza nadmiernej ilości sadzy lub nie zużywa oleju.
4. Po wymontowaniu sprawdź obudowę i wkład filtra.
5. Porównuj pomiar przed i po usłudze wyłącznie w powtarzalnych warunkach.